图1为基于CAN总线的汽车轮胎监测系统总体框图。从图中可以看出，整个系统主要由3个模块组成，分别是节点模块，轮胎模块和中央控制模块。针对传统TPMS解决方案存在的弊端我们提出一种新的TPMS实现方案。新的方案采用CAN总线结构，TPMS作为CAN总线的一个节点，动态监测汽车各轮胎的参数，并把动态参数通过CAN总线传输到汽车驾驶室仪表上，实现汽车轮胎故障预警功能。图中，分别是轮胎模块、TPMS节点和中央控制模块，和汽车其它电子控制单元，它们都通过CAN总线相连，实现数据共享和信息传递。常规TPMS的基本功能包括轮胎低气压报警、温度过高报警、快速漏气报警、实时监控轮胎气压(温度)信息等。另外还包括一些辅助功能，如当同一车轴上的两个车轮轮胎压力相差较大，但都未达到低压报警限值时，TPMS会提示驾驶员将两个轮胎补充至相同压力以提高操作稳定性；一些TPMS还具有故障存储阅读功能，......

通过这次毕业设计，我对TPMS系统有了进一步的认识，对TPMS系统深入的了解。从一开始的一无所知，到现在有所了解，我学到了很多，包括技术方面的和生活方面的。但是最重要的是我学会了如何系统地去做一个课题。通过实践，我还对自己所学的各个方面的知识进行了总结，提高了自我学习的能力和获取新知识的能力。通过对系统的分析和初步了解，使我提高了发现问题、思考问题、解决问题的能力，并且对事件的观察力比以前更加敏锐了，考虑问题也更加全面了。

目 录

摘要I

Abstract. II

1 绪论.1

2 总体方案设计2

2.1 系统总体功能分析.2

2.2 系统总体软件流程.3

2.3 CAN总线概述.4

2.4 轮胎模块设计.5

2.5 直接式TPMS.5

3 信号发射系统原理.7

3.1 RF传输协议7

3.2 LF传输协议7

3.3 发射模块基本程序流程8

4 TPMS的工作原理原理10

4.1 基于CAN总线的的轮胎自动定位10

4.2 TPMS的试验方法研究11

4.3  TPMS的未来展望16

5 结论.17

致 谢.19

参考文献19